华为5G汽车模组正式商用，量产车型即将落地
文库划重点：去年4月，华为展示了业界首款5G车载模组MH5000。据悉，该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发，集成了车路协同的C-V2X（蜂窝车联）技术，能够助力智慧交通和自动驾驶。
6月3日，比亚迪在其官方公众号发布消息，宣布其全新车型“汉”将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型。而据腾讯新闻《一线》报道，所谓的华为5G技术即其推出的5G车载模组。
华为内部人士向界面新闻确认了这一消息。
据悉，比亚迪汉是全球首款搭载刀片电池的量产车型，将在本月内上市销售。新车补贴后预售价格在23万至28万元区间。官方公布的数据显示，自4月底“汉”开始接受预订以来，其订单已经突破15000辆。
比亚迪称，华为5G技术将使得“汉”自带的DiPilot车载系统拥有更便捷的操作体验。据介绍，DiPilot是一款智能驾驶辅助系统，支持自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
去年4月，华为展示了业界首款5G车载模组MH5000。据悉，该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发，集成了车路协同的C-V2X（蜂窝车联）技术，能够助力智慧交通和自动驾驶。
4G时代，车机系统已经可以进行导航和实时传递位置，为驾驶者提供基础的信息服务。5G高速率、低时延的特点则让这种连接性变得更强，使得车与人、车与车、车与道路设施、车与网络实现更广连接，从而实现更高级别的自动驾驶、安全驾驶和智慧交通规划。
2019年5月，华为成立智能汽车解决方案BU。这个部门的官方定位是：以智能汽车领域的端到端业务责任主体，为客户提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。
简而言之，华为不造车，而是利用自己在通信领域的优势，瞄准汽车网联这一增量市场。与BAT不同，华为主攻的方向是车联所需要的硬件，而非软件。
目前，华为正在开发5G汽车通信设备和专门用于自动驾驶的云计算服务，已与30多家车厂开展了技术合作，其中包括上汽、广汽、比亚迪等厂商。
除了把5G车载模组推向市场，华为智慧车载解决方案HiCar也即将落地。
根据官方介绍，华为HiCar是一个以智能手机为核心的车机手机互联方案，用户能够通过手机来对操作车机系统，同时提供防止撞车等附加功能。目前，支持华为Hicar的车型已基本确定，已进入最后调试阶段，今年有望推向市场。
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