智能汽车安全企业木卫四获数千万元种子轮融资 前百度技术安全委员会主席云朋创办
文库划重点：虽然汽车安全跟IT安全有80%甚至90%的相似度，但仍有10%的不同，这要求团队对汽车行业有足够理解，包括对车身网络架构，域与域之间的关系，以及车辆行驶中潜在的漏洞攻击方式。
近日智能汽车安全企业「木卫四」获得了红杉中国种子基金独家投资的数千万元种子轮融资。本轮融资主要用于智能汽车安全产品研发与应用。
木卫四成立于2022年初，是一家致力于智能汽车安全的科技公司。整体以人工智能、大数据等技术为基础，面向全球智能汽车、智能驾驶公司提供汽车安全解决方案。
其创始人云朋曾任百度技术安全委员会主席、百度Apollo首席安全架构师。在职期间，云朋负责搭建了百度无人车信息安全体系架构，该架构还成为Apollo开源平台的一部分。团队成员也大多是安全极客出身，核心成员大部分来自百度，同时也有知名车企、Tier1和安全公司的行业专家和顾问。
据了解，木卫四聚焦于通过多维度分析针对汽车的新型攻击，第一款名为S3 VSOC的汽车安全产品，用于帮助车企快速搭建安全运营中心，通过非侵入式的方法，为车辆提供定制化的分析、检测、预测和事件响应服务。
云朋告诉36氪，当下智能汽车的代码已超亿行，拥有丰富的智能网联功能，车辆的安全漏洞也不限于汽车软硬件本身，而是潜藏在更广泛的智能化功能中。车企很多时候很难发现车辆是否被黑客入侵，所以需要更专业的安全公司来解析车辆是否被攻击，以及未来被攻击的可能性有多大。
传统的安全解决方案倾向于在硬件上安装类似杀毒软件的产品，但这种方式很难应对车辆随时移动、云端风险大的特征。“比如黑客通过云端把车门打开，这样的入侵方式用传统的车端安全是很难发现且解决不了的。”云朋表示。
对此，木卫四的思路是，利用人工智能、大数据等技术，对智能汽车的车端、云端数据进行分析与对比，以勘查车辆是否被黑客入侵。
“核心就是基于数据驱动，使用人工智能技术分析汽车的异常行为。数据越多算法模型越多，识别精度就越高。”云朋更愿意把木卫四看成是一家AI公司。
不过，虽然汽车安全跟IT安全有80%甚至90%的相似度，但仍有10%的不同，这要求团队对汽车行业有足够理解，包括对车身网络架构，域与域之间的关系，以及车辆行驶中潜在的漏洞攻击方式。“安全是攻防相长的，由攻击带动防御，好的安全公司一定是要有攻防能力于一体的。”云朋说道。
基于对智能网联汽车所受威胁的分析，木卫四已经收集了多年安全研究人员及黑客攻击车辆的案例，形成了六类车辆安全攻击场景，包括蓝牙数字钥匙、远程控制、智能座舱、OTA升级等场景，打磨了200多个安全分类。
这些功能都在木卫四推出的智能汽车安全解决方案S3 VSOC上可以看到。据云朋介绍，S3 VSOC有两大特征：非侵入式、千车千面。
首先，S3 VSOC无需车端下载任何软件应用，而是与现有汽车数据源无缝集成，通过接入车企私有云，即可提供汽车安全服务；
其次，S3 VSOC可以针对不同车型的威胁类型进行建模，车厂可根据自身车联网功能量身定制汽车威胁模型，实现“千车千面”的汽车安全模型。
使用S3 VSOC后，木卫四可以实时提供车辆网络安全监测报告、针对新型网络攻击报告及已有缓解措施的有效性分析报告、针对新型攻击的缓解措施响应流程等建议措施。
此外，木卫四还建立起了一个针对汽车的威胁情报系统，包括汽车供应链的漏洞库、车厂和供应商的实时情报跟踪，行业的安全事件等，助力车厂及Tier1构建汽车安全防御网络。
目前，木卫四已经成为华为云的合作伙伴之一，并与多个车企正在进行产品对接。下一步，木卫四还将打通更多云厂商、触达更多车企。
（文章原标题：《智能汽车安全企业「木卫四」获数千万元种子轮融资，由红杉中国种子基金独家投资》。原文编辑 | 苏建勋）
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