易控智驾获6000万元天使轮融资 瞄准无人驾驶在矿区应用落地
文库划重点：投资方是兴韬投资旗下基金，本轮融资将主要用于技术研发和在矿区的落地测试。主要研发矿用车无人驾驶解决方案和运营调度平台，其核心团队来自无人驾驶算法、智慧矿山、商用车车联网平台和汽车电子等领域。
该公司有2台宽体车在鄂尔多斯的矿区做测试。
矿用车无人驾驶公司「易控智驾」已完成6000万元人民币的天使轮融资，投资方是兴韬投资旗下基金，本轮融资将主要用于技术研发和在矿区的落地测试。
北京易控智驾科技有限公司（以下简称“易控智驾”）成立于2018年5月，主要研发矿用车无人驾驶解决方案和运营调度平台，其核心团队来自无人驾驶算法、智慧矿山、商用车车联网平台和汽车电子等领域。
在无人驾驶行业里，矿区运输远远没有Robot-Taxi那么光鲜亮丽，但矿区是最适合无人驾驶落地的场景之一，因为矿区运输道路封闭，每辆矿车单班次都在相对固定的路线上进行点对点运输，时速往往低于30km/h。
而矿区的生产运输一直以来存在多个痛点：人员安全隐患、司机招聘困难、运营管理成本高昂。理想状态下，这些问题都可以通过无人驾驶技术得到解决。
谈及选择这个细分赛道的原因，该公司创始人兼CEO Wason告诉36氪，卡特彼勒和小松早在十年前就在智利和澳大利亚的一些矿区开始应用无人驾驶技术，虽然他们的大型矿卡价格高昂、不适合在中国矿区规模化应用，但其商业模式已经跑通，证明了这个技术在矿区落地是可行的。
同时，近年来，中国政府各部委接连颁布了多项发展规划，提出要加快矿山的数字化、智能化、信息化和无人化的建设。
在政策鼓励下，很多矿区管理者也开始拥抱无人驾驶技术。目前，易控智驾已经有两台宽体车在鄂尔多斯的矿区进行测试，预计明年能从矿业公司拿到一些收入，但距离真正的商业化运营可能还需要3-5年的时间。
易控智驾的这两台宽体车是从陕西同力重工股份有限公司采购，并由后者完成线控化设计和匹配。易控智驾在线控车的基础上，自主研发感知、决策、规划和控制算法，采用包括激光雷达、毫米波雷达等在内的多传感器感知融合方案。其高精定位主要依靠RTK+组合导航，把激光雷达作为定位冗余。
Wason告诉36氪，线控化后的宽体运输车单车造价超过100万，他们计划在今年年底前增加到8-10台测试车，2020年底前计划拥有20台车。
谈及如何为矿区降本增效，Wason说，他们现阶段首先要保证无人驾驶技术的可靠性和安全性，实现“从无到有”的过程，后期才考虑用无人驾驶车辆来降低油耗等，初期目标是降低5%左右。对于宽体运输车来说，燃油占据了总成本的40%左右，人工占了25%左右。
“我们的无人驾驶就是要做成产品，要落地运营，所以一定要了解现场工况，像我们现在引进了一个做矿用车调度系统的、有十五年行业经验的资深工程师。”Wason说。
谈及是否考虑用电动车，Wason表示，电动车的产业体系还不成熟、成本偏高，而且会增加整车自重，此外，矿山缺少充电设施，会影响车辆的出勤率。氢燃料电池车也是一样，还不成熟。但他们会密切关注这些新能源车的进度。
主导本次投资的兴韬投资是辰韬资本的持股公司，双方都很看好无人驾驶在特定领域的落定应用。谈及行业现状和投资逻辑，辰韬资本贺雄松表示：“面临落地预期过高及资金面下行等多重压力，无人驾驶创业逐渐进入深水区。相比载人、高速、开放道路，以矿山为代表的载物、低速、封闭环境场景能更快实现落地和资金正向循环。易控智驾注重落地、极度专注，核心团队有多次成功创业经验和雄厚的资金保障。”
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