马斯克曾因特斯拉Autopilot差点送命:洲际公路上几乎迎面撞车

若风 ☉ 文 来源:快科技
2023-09-18 @ 哈希力量文库

文库划重点:在405号州际公路上有一个弯道,由于路面的车道线已经褪色,Autopilot无法识别,导致汽车转向并“几乎撞上”迎面而来的车辆。


9月18日消息,据沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)的新传记《埃隆·马斯克》(Elon Musk)一书透露,早在2015年,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)就曾在试驾时多次因自动驾驶辅助技术Autopilot而险些丧命,导致其对工程师大发雷霆。Ggw哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

传记中关于自动驾驶辅助技术的章节中,作者揭露了马斯克亲身经历的一个事件:在405号州际公路上有一个弯道,由于路面的车道线已经褪色,Autopilot无法识别,导致汽车转向并“几乎撞上”迎面而来的车辆。Ggw哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

每当发生这种情况,马斯克都会“愤怒地”冲进特斯拉的办公室,对他的工程师大发雷霆,他反复要求工程师改进程序:“做点什么来正确地编程这个东西”。Ggw哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

此外,马斯克坚持认为特斯拉的汽车只需要使用光学传感器,就像人类主要用眼睛驾驶一样。他拒绝使用激光雷达(LiDAR)等其他技术,认为它们太贵且不必要。而传记称他的工程师们却认为激光雷达是提高安全性的最佳选择,但他们无法说服马斯克改变想法。Ggw哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

同时,马斯克还强制特斯拉取消了毫米波雷达,马斯克曾透露,雷达感知确实在特殊天气下有优势,不过总体来讲,大多数驾驶场景下没啥用,还会因为增加冗余带来数据处理的麻烦。Ggw哈希力量 | 消除一切智能鸿沟

特斯拉承诺视觉系统可以达到满足自动辅助驾驶用的水平,但是,从这么多“幽灵啥车”的投诉来看,面对特斯拉的承诺,不少车主还是不够信服。Ggw哈希力量 | 消除一切智能鸿沟



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