美国工会反对为Waymo与Aurora提供无人驾驶卡车豁免权
文库划重点：Aurora和Waymo希望用安装在卡车驾驶室上的警告信标来替代三角板或照明装置，从而无需为自动驾驶卡车再配备人类司机。
北京时间4月12日早间消息，美东时间周二，美国一主要运输工会表示，反对向Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo和自动驾驶技术公司Aurora Innovation的豁免请求。此前，这两家企业以安全问题为由，要求豁免在大型半挂卡车上安装警告装置的规定。
美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）上个月表示，收到了来自Waymo和Aurora的联合申请，请求为一项规定获得为期五年的豁免。该规定要求司机在停下的卡车周围放置反光三角板或照明装置，以提醒其他司机并帮助防止撞车。
Aurora和Waymo希望用安装在卡车驾驶室上的警告信标来替代三角板或照明装置，从而无需为自动驾驶卡车再配备人类司机。
美国运输工人工会表示该请愿并不适宜，是对放弃和豁免程序的过度和滥用，并将大大降低道路安全性，因此监管机构应严词拒绝。
该工会敦促安全委员会在广泛部署此类新技术之前确保严格的监督并实施高标准。
Waymo和Aurora表示，如果无法取得豁免，无人驾驶卡车难以实现“无人”，这将破坏自动驾驶CMV的潜在效率。
对此，Waymo回应：“我们提出的豁免将允许合规的自动驾驶卡车上路行驶，同时保持较高的安全标准“，而Aurora公司拒绝发表评论。
两家公司都对FMCSA表示，通过使用安装在驾驶室上的前向和后向的琥珀色闪光灯，也可以达到警告装置的安全目的。
在两家企业联合提交的文件中，Aurora表示，该公司拥有28辆8级自动驾驶卡车，主要在得克萨斯州的公共道路上行驶，而Waymo列出了48辆8级卡车。这两类车目前都有人类操作员，他们在必要时可以接管车辆的控制权。
加快部署自动驾驶汽车和缓解障碍的立法在美国国会已经停滞了五年多了。美国众议院在2017年批准的一项推进自动驾驶汽车的法案适用于10000磅以下的车辆，但不包括大型商业卡车。
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