高端电动汽车向哪里发展？奥迪Activesphere概念车主打“变形”能力
文库划重点：为什么没有屏幕？因为奥迪引入了AR技术，只是需要佩戴MR眼镜才能使用，汽车还支持手势控制。戴上AR眼镜，座舱内会导出3D显示屏，可以显示地形图。在奥迪的愿景中，Activesphere是一款Level 4无人驾驶概念车，不需要方向盘就能自己行驶。
1月31日 奥迪最近展示了一款名为Activesphere的特殊电动汽车，它具备一定的变形能力，既可以变成运动、远程高速公路机车，也可以变成越野皮卡，引发广泛关注。
Activesphere是Sphere系列概念车的第四代产品，前三代包括轴距可变的跑车Skysphere，超大轿车Grandsphere，内部空间充裕的紧凑型MPV Urbansphere。
虽然Sphere有球形之意，但上述概念车没有一款体现出“球形”二字。实际上Sphere指的是奥迪的设计理念“spheres”，意思就是要围绕乘客需求打造汽车内部空间和架构。
变形底盘
实际上Activesphere是一款流线型四门运动掀背车，车顶像跑车，乘坐高度提升（有点像Allroad）。汽车车长4.98米，宽2.07米，高1.60米，轴距2.97米，汽车的长、宽与A6 E-Tron概念车相当，但更高一些。
有趣的是奥迪的经典前脸造型被抛弃，换上了透明玻璃，乘客可以向前透过玻璃看到路面。车门上甚至也有玻璃，坐在车中，原本宽大的空间显得更开放。
概念车的轴距可以根据需要改变，在运动模式和公路模式之间切换。只需要短短几秒，汽车底盘就能提升约4厘米，也就是说离地间隙在208毫米的基础上可以增高40毫米。离地间隙调整并不是单纯通过悬架来实现的。Activesphere车身可以垂直拉升，车辆接近角（与越野驾驶性能相关）为18.9度，离去角为28.1度。
汽车配备22英寸轮毂，轮毂部分零件采用可变设计：启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风；在公路行驶模式下部件关闭以达到最佳空气动力学设置。
内部科技感十足
概念车的车内配有4个独立悬浮式独立座椅，音响系统很强大，但几乎看不到屏幕。车内只有一块很小的显示屏，它会显示速度、电池电量。Activesphere在默认状态下甚至连方向盘都没有，唯一的物理控制按钮是车门上的旋钮，它们同时也是门把手。
为什么没有屏幕？因为奥迪引入了AR技术，只是需要佩戴MR眼镜才能使用，汽车还支持手势控制。
戴上AR眼镜，座舱内会导出3D显示屏，可以显示地形图。汽车物理控制元素也可以叠加虚拟层，你可以移动虚拟元素到任何地方。
在奥迪的愿景中，Activesphere是一款Level 4无人驾驶概念车，不需要方向盘就能自己行驶。驾驶者只需要在MR界面中选定行驶路线，汽车就会自动前往。考虑到有时驾驶者想自己开车，Activesphere也可以搭配方向盘。当汽车被人控制时，MR也可以发挥作用，它会显示汽车信息。
可变底盘和MR现在看更像科幻而非现实，不过Activesphere的电力传动系统却是可以投产的技术。概念车是基于Premium Platform Electric（PPE）架构开发的，保时捷也用这种架构。
Activesphere概念车配有两个电动机，前轴一个，后轴一个，它们组成Quattro全驱系统，动力达到409马力。概念车配备100kWh电池，续航估计约为373英里（600公里）。Activesphere搭配800V超级充电技术，支持270kW DC快充，充电10分钟可以行驶186英里（300公里），25分钟可以让电量从5%增加到80%。
未来我们可能会看到Activesphere的设计细节出现在生产版或者概念版奥迪汽车上，但奥迪暂时无意生产Activesphere。奥迪A6、Q6 E-Tron和保时捷Macan EV都是基于PPE平台开发的，这些汽车会量产。
结语
奥迪Activesphere展示的各种技术值得赞赏，从机械到设计都有大厂风范。不过作为超前消费者，最期待的恐怕还是无人驾驶技术。不论是可变底盘还是MR，都只是锦上添花。电力传动系统和AI无人驾驶才是未来汽车竞争的重点，可惜，奥迪概念车没有告诉我们它在AI方面有何突破！
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