5年投350亿美元 韩国现代汽车要率先商用自动驾驶车队

大壮旅 ☉ 文 来源:雷锋网
2019-10-17 @ 哈希力量文库

文库划重点:在本周二首尔的新闻发布会上,现代汽车公布了这一重磅消息。据悉,这350亿美元资金将覆盖自动驾驶、联网及电动汽车的关键技术,为未来韩国的自动驾驶打车网络添砖加瓦。


今天自动驾驶行业再迎重磅消息,为了比其他国家率先商用自动驾驶车队,韩国政府准备了一系列大动作,其中之一就是现代汽车集团未来五年内会在自动驾驶和其他替代出行方案上投入41万亿韩元(约合350亿美元)。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

在本周二首尔的新闻发布会上,现代汽车公布了这一重磅消息。据悉,这350亿美元资金将覆盖自动驾驶、联网及电动汽车的关键技术,为未来韩国的自动驾驶打车网络添砖加瓦。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

事实上,韩国车企的自动驾驶战车计划在上个月就已轰隆启动。现代、起亚以及现代摩比斯(现代起亚汽车集团的三大主力之一,著名汽车零部件供应商)三家公司投资16亿美元与安波福组建了新的合资公司。该合资公司将专注于与自动驾驶相关的工程服务、研发力量、知识产权共享。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

除此之外,现代还一直与自动驾驶天团Aurora保持着密切合作,双方正在共同打造自动驾驶平台。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

韩国总统文在寅此前曾表示,韩国有希望在电池、氢能源、半导体和信息技术等领域领先世界。本周二他更是预测,到2030年,自动驾驶汽车将占到韩国新车销量的一半。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

“我们将成为世界上首个商用自动驾驶汽车的国家。”文在寅说。“眼下与自动驾驶相关的政策均基于Level 3,但我们的目标是在2030年商用全自动驾驶汽车(Level 4)。”ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

在SAE的自动驾驶分级中,Level 3自动驾驶车辆依然要与驾驶员分享车辆控制权,而Level 4则归属为高级自动驾驶,在大多数场景下都不需要驾驶员来接管。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

但韩国政府官员对现代有着更进一步的期待。政府官员在接受路透社采访时表示,希望现代汽车能在2024年部署Level 4车队,2027年完成正式商用。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

虽然信心满满,但韩国汽车厂商当下到底水平如何还不得而知,至于文在寅定下的时间线能否现实,外界也无从判断。不过近日有报道显示,在自动驾驶之路上,韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片上还有很多课要补。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

“现代汽车恐怕得从第三方购买不少技术,因为它们在软件领域的表现太弱了。”三星证券的Esther Kim表示:“虽然现代汽车不差钱,但如果未来其营收能力变弱,外购技术也会带来巨大的财务负担。”ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

2019已经过去一大半,此前活跃的自动驾驶厂商都变得更加现实。他们不得不承认,自动驾驶车队的商用并非轻而易举。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

据雷锋网了解,今年7月份通用就宣布,由于多方面因素,Cruise的全自动驾驶车队部署延期。Cruise CEO Dan Ammann则表示,在正式部署商业之前,通用需要对现有车辆进行更多测试。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

不过,行业对未来交通的期待似乎不只寄托在自动驾驶身上。上个月现代汽车副主席郑义宣就宣称,公司计划在2025年展示新研发的飞行汽车。至于谷歌的飞行汽车公司Kitty Hawk,则找来了大名鼎鼎的谷歌无人车之父Sebastian Thrun 担纲CEO。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库

总而言之,自动驾驶的研发商用对全球玩家来说都是一个无人区。当下各个国家的玩家都在暗自较量,至于韩国的自动驾驶能否率先全球商用,还要拭目以待。ojE哈希力量 | 通用人工智能文库



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