美国车路协同（V2X）发展现状：覆盖50%的州和城市
文库划重点：36750人，这是2018年美国交通事故丧生人数。V2X的技术，包括了车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）和车辆与行人（V2P）通信，可以减少这个数字，这如何做到的呢？
36750人，这是2018年美国交通事故丧生人数。
V2X的技术，包括了车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）和车辆与行人（V2P）通信，可以减少这个数字，这如何做到的呢？
这些技术为司机提供即时、高度准确的警报，基本安全信息每秒可在车内或附近行人或骑自行车的人之间分享10次，这样司机就可以采取行动来避免碰撞或减少伤害的严重性或损坏车辆和基础设施。
通过向驾驶员提供即将发生撞车事故的及时警告，“车到万物”（V2X）可以将未受损机动车撞车的数量和严重程度最高可以降低80%（NHTSA）。
仅2016年就有200万人受伤，每年因机动车碰撞事故（NHTSA）造成的经济损失高达数千亿美元。
V2X采用5.9 GHz安全频谱
遍及美国、汽车制造商、城市和州和其他人，正在积极研究标准化和开发V2X技术——所有这些都依赖于5.9 GHz安全频谱作为车辆之间的通信的支柱，基础设施和其他道路使用者。
V2X生态系统工作时：
1、车辆可以互相通信。汽车工业，包括下面的美国成员，正在把商业规模的V2X技术应用到配备先进安全功能的汽车上。
2、道路运营商了解这些车辆情况，并与它们直接对话，以更好地运营它们的交通系统。道路运营商正在部署路边设备、光纤和数据生态系统来实现这一目标。
由于自动驾驶系统的态势感知能力超越了其雷达、激光雷达和摄像系统，能够“看到”并参与与其周围相连的车辆和基础设施，自动驾驶车辆从互联中获益。
汽车到一切（V2X）技术被部署在超过一半的州和几十个城市，目的是改善道路安全和拯救生命。网联汽车技术为美国提供了一套强大的工具来拯救生命，但前提是这些技术必须具备5.9 GHZ的安全频谱，才能继续取得进展。
美国V2X部署概况包括：
推动怀俄明州的货运安全
怀俄明州交通部正在部署V2V和V2I连接，为I-80上的车辆提供更强的监控，如工作区警告、遇险通知、前方碰撞警告和现场天气影响警告。在恶劣的冬季条件下，天气影响警告可以用来缓解I-80公路沿线的卡车拥堵情况。
连接佛罗里达州的用户
坦帕希尔斯堡高速公路管理局（Tampa Hillsborough ExpresswayAuthority）正在将有轨电车、公交车和数百辆私家车与V2V和V2I技术相结合。其功能包括减少早晨高峰时间的备份和交通延误，以及在城市道路上警告错误的司机。
俄亥俄州保护行人
俄亥俄州的马里斯维尔市正在进行一项改善十字路口的项目，将连接的交通信号与车辆配对，让它们能够交流行人的存在，对迎面而来的紧急车辆发出警报，并对可能发生的撞车发出警告。
犹他州加速过境
盐湖城的红色道路连接车辆项目允许交通信号网络给晚点的公共汽车有条件的优先通行信号。该项目自2017年11月开始运行，已成功将进度可靠性提高6%。
缓解纽约的交通堵塞
纽约市交通局计划将V2V和V2I技术应用到多达8000辆汽车上，这些汽车将会警告司机有关闯红灯或超速的违规行为，以及人行横道上是否有行人。它也可以指示连接的司机，当突然中断正在发生。
科罗拉多州正在发展互联技术
科罗拉多州正在沿I-70山区走廊部署C-V2X技术，向司机传递安全信息，包括前方发生撞车的实时警告。该技术还可以将崩溃警报传递给本地数据中心，后者可以立即部署紧急情况。
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