Waymo租用工厂在底特律建组装厂 量产L4自动驾驶汽车
文库划重点：其已与美国轮轴制造公司（American Axle & Manufacturing Inc.）达成协议，租赁后者位于底特律的一家旧工厂，在该工厂中将其自动驾驶系统集成至菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）和捷豹（Jaguar）汽车上。
据外媒报道，当地时间4月23日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo表示，其已与美国轮轴制造公司（American Axle & Manufacturing Inc.）达成协议，租赁后者位于底特律的一家旧工厂，在该工厂中将其自动驾驶系统集成至菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）和捷豹（Jaguar）汽车上。
Waymo将投资1,360万美元（约合9,144元人民币），改造该供应商位于Holbrook Avenue园区的一家工厂，并表示，该工厂最终可能会扩建至20万平方英尺。Waymo此举将创建首家成熟的、将传统汽车改装成自动驾驶汽车的组装厂，也标志着该公司正向传统汽车行业扩张。
今年1月，Waymo表示，其要在密歇根州东南部寻找合适地点建工厂，而且该工厂最终将雇佣加拿大麦格纳（Magna International Inc.）公司的400名工程师，来完成自动驾驶系统集成工作，麦格纳是Waymo的合作伙伴。此次，Waymo并为透露底特律工厂最初会雇佣多少员工。
美国轮轴制造公司上一次在该工厂生产前轴还是在2012年。该公司发言人表示，该工厂最近被当地一家零部件供应商用作测序中心。最近，美国轮轴制造公司撤回了该工厂的部分行政职能。此次租赁协议的条款未被披露。
该家工厂将成为密歇根州第二家专门生产L4自动驾驶汽车的工厂，L4自动驾驶汽车不需要人工进行驾驶，但是可能会受天气和地理位置的限制，因而只能在特定地区使用。去年，自动驾驶接驳车制造商Navya在密歇根州底特律西部Saline也开设了一家组装厂。
该工厂也将成为Waymo在密歇根东南部的第二家工厂。2017年10月，Waymo在底特律西北部的诺维（Novi）开设了一家工厂，用于存放在寒冷天气条件下进行测试的车辆，该工厂拥有20名员工。
Waymo表示，预计在2019年年中“启动并运行”自动驾驶汽车商业化服务。首先，将在克莱斯勒Pacifica小型货车上安装自动驾驶系统，随后，该公司将在捷豹I-Pace电动汽车中搭载自动驾驶系统。
上述两款车型都将用于Waymo推出的商用网约车服务Waymo One中，该服务于2018年12月在凤凰城推出。到目前为止，运营中的自动驾驶汽车仍然需要配备安全驾驶员，而且该服务只限于预先得到批准的乘客使用。
Waymo尚未宣布扩大该项服务的计划，也没有宣布扩大车队规模的计划，但是因其已经实施建组装厂的计划，结果不言自明。
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